雨の予報でなかったら乗りたかったです。
　
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　今日はバイクの日です。
　

　
　wikipediaによりますと、

8月19日の「819」が「バイク」と読めることから。総務省交通安全対策室が1989年に制定。

とあります。
　
　今日は、バイクの日にちなんで、バイクに関するイベントが各地で開催されましたが、神奈川県は午後から雨が降るという天気予報でしたので、スルーしました。一日雨が降らなかったので、出かければよかったと思いました。
　
[今日の]
　
　
　Web!ke CAFE » 大観山 Webike CAFE
　http://cafe.webike.net/daikanzan/
　
　

　
　1200cc＋オートマチック = スクーターみたいです。
　
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　取引先に行きました。気前よくVFR1200F DCTを試乗させてくれました。
　


　DTC（デュアル・クラッチ・トランスミッション）仕様です。横浜市内でDTCをちょっとイヂめ気味に走ってみました。
　
　クラッチレバー（クラッチ操作）ありません。チェンジペダルありません。アクセルを開けると走りだします。ATモードでは適当にシフトアップします。適当にシフトダウンします。手元のスイッチによるマニュアル操作でシフトアップダウンできます。急加速、急激なエンジンブレーキにも、シャフトドライブの癖はまったく感じさせません。ブレーキタッチもよく、フルブレーキングでも、とても安定していて不安感は皆無でした。フレーム剛性は最近の車両と同等レベルで、サスは固めな印象です。オートマチックという異次元のフィーリングを（比較対象が無いので）除けば、排気量の割に軽快で、よく曲がり、よく止まる優等生だと思います。お値段 1,700,000yen也。
　
　正直な感想を言えば、1200ccとは言え、この程度の車格ではライディングポジションが異なっているにせよ、スクーターで走るのと同じ印象（感覚）です。VFRよりGL1800にDTCを搭載した方がメリットの恩恵を沢山受けられると思います。渋滞をお行儀よく並んで走る方、タンデム走行が多い方にはとてもラクチンなモーターサイクルだと思います。好き嫌いがハッキリする車種でしょう。個人的にはつまんないです。嫌い派です。
　
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　「嫌い」
　
　と書きましたが、今や「エコが通れば政治もひれ伏す」時代です。低燃費やローカーボンの観点からモーターサイクルも、従来の技術や視点にとらわれない乗り物に進化していかないと生き残れないような気がします。そう、2ストロークエンジンを搭載したレーサーレプリカやオフローダーが姿を消したように・・・。否定ばかりしてはいられないかもしれません。残念な気持ちが入り混じる複雑な思いをしました。
　
[website today]
　
　
　Honda | バイク | VFR1200F
　http://www.honda.co.jp/VFR1200F/